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DESDE LA ESQUINA
POR RAYMUNDO LEÓN
Más de 140 mil en circulación
Los problemas de Wal-Mart
En Xalapa circulan por lo menos 144 mil vehículos al día. El 24 de junio de 2011, Elízabeth Morales García, presidenta municipal de Xalapa, ofreció las siguientes cifras: 144 mil 461 vehículos circulan diariamente en la capital del Estado. De ese número, a Xalapa le corresponden 138 mil 748 vehículos. De Banderilla llegan todos los días 4 mil 875 y de Tlanelhuayocan mil 18. A esa carga vehicular hay que sumarle las unidades de transporte público; es decir, casi 7 mil taxis y poco más de dos mil autobuses.
Han transcurrido seis meses desde que se dieron a conocer esos números y es lógico pensar que el número de vehículos ha aumentado debido a que las agencias automotrices no han dejado de vender ni una sola unidad ni un solo mes.
Es verdad que la ciudad nunca fue diseñada para soportar la carga vehicular que ahora tiene porque nadie se imaginó que se vivirían estos tiempos. También es verdad de que es hora de poner solución al problema vial que padece la capital del Estado todos los días.
Una de esa soluciones, dicen las autoridades de Tránsito del Estado apoyadas por las municipales, es la puesta en marcha de siete Circuitos de Circulación Continua, que no son ejes viales y tampoco autopistas. Son Circuitos, han informado las autoridades, que no cambiarán su sentido vial, en los que no se permitirá el exceso de velocidad y en los que los semáforos estarán sincronizados con la finalidad de que los Circuitos, como su nombre lo indica, tengan una Circulación Continua.
Para ello, también lo han informado las autoridades, no se permitirá el estacionamiento de vehículos en las calles elegidas para formar parte de los Circuitos de Circulación Continua.
La vialidad en la ciudad se ha complicado porque hay un exceso de unidades automotoras, tanto particulares como de servicio público. Además, la ciudadanía ha transformado las calles en grandes estacionamientos confundiendo las calles, que se han hecho para circular, con los sitios apropiados para dejar su vehículo. Un estacionamiento es la acción y efecto de estacionar un vehículo, es un lugar o recinto reservado para estacionar vehículos, es un lugar donde puede estacionarse un automóvil. Una calle es una vía entre edificios o solares, un camino hecho para transitar.
Es verdad que la ciudad nunca fue diseñada para soportar la carga vehicular y las autoridades han tenido mucha responsabilidad en ello. También es verdad que los ciudadanos de Xalapa no muestran cultura vial en ningún momento, Muchas veces creen que en ámbar de los semáforos es para acelerar, que las franjas peatonales son para estacionarse sobre ellas, que cruzarse las calles por donde sea es mejor que hacerlo por las esquinas, que no dejar incorporar a otro a un carril es un acto de heroísmo. Quienes van en un vehículo piensan que van solos en la calle y que ellos son más importantes que cualquier otro y que por ello deben pasar primero. No hay cultura vial. Los ciudadanos de Xalapa también piensan que es bueno que se piense en poner una solución al denso tráfico vehicular, pero que el vehículo que debe quedarse en casa es el del vecino y no el propio.
Una ciudad como Xalapa jamás encontrará la solución a sus problemas, en este caso el vial, si sus ciudadanos no colaboran con las autoridades. Da pena, da tristeza, advertir cómo muchos sólo critican pero no aportan una sola solución real al problema vial que se vive. Nadie es capaz de dejar su auto en casa un solo día a la semana y subirse al transporte público y muchos quisieran poder tener su auto cerca de su escritorio o negocio.
En junio del año pasado, Elízabeth Morales García aseveró que con la solicitud de transferencia de tránsito municipal al Estado se pretendía que el control del tráfico vehicular se diera de manera unificada en el territorio y jurisdicción del municipio de Xalapa y municipios conurbados. La finalidad, señaló, era y es la de garantizar el tránsito y la vialidad municipales con mayor eficacia, eficiencia y coordinación. Habrá quien encuentre peros a la argumentación.
En agosto del año pasado se creyó que sacando de circulación diaria mil 600 taxis y 260 autobuses se solucionaría en parte el problema del tráfico vehicular en Xalapa. No fue así, porque siguieron circulando por lo menos 142 mil vehículos de los más de 144 mil que hay en Xalapa.
En lo que respecta a vialidad hay mucho por hacer en Xalapa. Hay quienes abogan por el programa "Un día sin auto", entre ellos se encuentra Guillermo Celaya de Jesús, presidente del Sindicato de Trabajadores Taxistas "Miguel Alemán Velasco". Cono ese programa se estima que dejarían de circular el 25 por ciento de los vehículos que diariamente circulan en la capital del Estado; es decir, más de 43 mil vehículos al día.
Para la presidenta municipal de Xalapa, Elizabeth Morales García, los Circuitos de Circulación Continua no serán una prueba sino una acción para solucionar el problema vial de Xalapa. Aunque la responsabilidad del programa la tiene la Dirección General de Tránsito y Vialidad, el ayuntamiento de Xalapa ha colaborado aportando ideas.
Ojalá el proyecto arroje los resultados deseados, pero ojalá los ciudadanos de Xalapa muestren cultura general y vial, y colaboren aportando ideas concretas para que la acción beneficie a todos antes de buscar el beneficio propio en detrimento del de toda la ciudad.
*** En Xico, la instalación de Wal-Mart sigue ocasionando descontento. Se afirma que en ese Pueblo Mágico el terreno que se le rentó a la cadena comercial resultó chico y que por ello, se adjudicó otro de iguales proporciones en la parte posterior de la Avenida Guerrero.
El problema es que al realizar esa acción, Wal-Mart cerró un callejón que durante muchos años fue una vía de comunicación para habitantes de Xico. Ante ello, los perjudicados han iniciado ya un proceso de demanda en contra de la cadena comercial.
Pero el problema no acaba ahí. Se dice que la familia Virués rentó a Wal-Mart el terreno en donde se construye el centro comercial, sin advertir a los representantes de la empresa que por el centro de ese terreno pasa un drenaje por el que se conducen todas las aguas negras de la parte superior de Xico. Aseguran que la mencionada familia, en contubernio con notarios públicos y autoridades municipales, hicieron "desaparecer" ese drenaje de los planos del terreno y que por ello nada se sabía. (Hay que decir que el drenaje fue introducido hace muchos años extrañamente por un terreno privado en lugar de haberlo hecho por uno público). Wal-Mart por su parte, ya prepara una demanda en contra de quien resulte responsable por haber sido objeto de falsos testimonios.
Ante la situación, aseguran que el alcalde Luis Alberto Pozos Guzmán se mueve ya para dar solución a los problemas que tiene encima en su municipio, pero sobre todo para evitar que la cadena comercial demande la reposición de lo que lleva invertido y se vaya de Xico.
e-mail: desdelaesquina@hotmail.com
